Наименование частей винтового воздушного компрессора

Винтовой воздушный компрессор – это сложное устройство, в котором много деталей, работающих вместе для производства сжатого воздуха. Каждая деталь играет важную роль в общей производительности и эффективности компрессора.

Поэтому важно понимать различные детали и их функции для правильного обслуживания и ремонта компрессора.

В этой статье мы представляем окончательный список деталей и названий винтового воздушного компрессора, а также краткое описание каждой детали и ее функции.

Воздушный впускной фильтр

Воздушный впускной фильтр является важной деталью винтового воздушного компрессора. Его основная функция – защита внутренних компонентов компрессора от повреждений, вызванных воздушными загрязнителями, такими как пыль, грязь и другие мусорные частицы.

Как это работает?

Воздушный впускной фильтр работает путем фильтрации воздуха, поступающего в компрессор через ряд слоев. При входе воздуха в фильтр он проходит через предварительный фильтр, который улавливает более крупные частицы, такие как грязь и мусор.

Более тонкие элементы фильтра обычно состоят из складчатой бумаги или синтетического материала, которые задерживают мельчайшие частицы, такие как пыль и другие загрязнители.

По мере прохождения воздуха через эти элементы, загрязнители задерживаются в фильтрующей среде, позволяя только чистому воздуху попадать в компрессор.

С течением времени фильтрующая среда насыщается загрязнителями, что снижает ее эффективность. Поэтому важно периодически заменять воздушный впускной фильтр в соответствии с рекомендациями производителя.

Воздушный впускной фильтр, помимо защиты внутренних компонентов компрессора, также играет роль в поддержании его эффективности.

Когда фильтр забивается загрязнителями, это может ограничить поток воздуха к компрессору, снижая его производительность и увеличивая энергопотребление.

Для обеспечения правильной работы винтового воздушного компрессора необходимо использовать правильный воздушный впускной фильтр и регулярно его заменять.

Частота замены будет зависеть от таких факторов, как условия эксплуатации, использование компрессора и тип используемого фильтрующего материала.

Воздушный модуль

Воздушный модуль также является важной частью винтового воздушного компрессора. Он состоит из роторов, подшипников и валов, которые совместно работают для сжатия воздуха.

Роторы

Роторы являются основными рабочими частями воздушного модуля. Они представляют собой два параллельных винтовых винта, вращающихся в противоположных направлениях, улавливающих воздух между ними и сжимающих его по мере перемещения вдоль винтов.

Роторы изготавливаются с высокой точностью, чтобы обеспечить минимальный зазор между ними, что позволяет достичь максимальной эффективности сжатия.

Подшипники

Подшипники являются важной частью воздушного модуля, обеспечивающей поддержку роторов и валов. Они способны выдерживать большие нагрузки и обеспечивают плавное и эффективное вращение роторов.

Кроме того, подшипники помогают снизить вибрацию и шум, которые могут быть проблемой в некоторых компрессорах.

Валы

Валы также являются неотъемлемой частью воздушного модуля, обеспечивающей вращательную мощность для привода роторов. Они обычно изготавливаются из высокопрочной стали и спроектированы для выдерживания нагрузок при непрерывной работе.

Воздушный модуль работает путем всасывания воздуха через входной порт и сжатия его между роторами. По мере движения воздуха вдоль винтов объем сжимается, а давление повышается.

После сжатия воздуха до требуемого давления он выбрасывается через выходной порт в приемник воздуха или распределительную систему.

Воздушный модуль является ключевым компонентом работы винтового воздушного компрессора, и важно выбирать высококачественный воздушный модуль для оптимальной производительности и длительного срока службы.

Более подробную информацию о воздушном модуле винтового компрессора вы можете найти в этой статье: Что такое воздушный конец в компрессоре и как его выбрать?

Межохладитель (интерхулер)

Межохладитель – это теплообменник, используемый для охлаждения сжатого воздуха между первым и вторым ступенями сжатия в двухступенчатом компрессоре.

Как одна из компонентов воздушного компрессора, межохладитель играет важную роль в эффективности и производительности компрессора.

Как это работает?

Межохладитель работает, используя поступающий холодный воздух из атмосферы для охлаждения горячего сжатого воздуха. При прохождении сжатого воздуха через межохладитель, он проходит через ряд труб, по которым принимаемый холодный воздух принудительно циркулирует. Это охлаждает горячий сжатый воздух и позволяет его более эффективно сжимать в следующей ступени сжатия.

В процессе сжатия воздуха с помощью винтового компрессора, температура воздуха повышается из-за увеличенного давления. Чем горячее сжатый воздух, тем менее плотным он становится, что приводит к уменьшению выхода воздуха.

Межохладитель решает эту проблему, охлаждая сжатый воздух и снижая его температуру перед отправкой во вторую ступень сжатия.

Межохладитель также помогает снизить нагрузку на вторую ступень сжатия, что может улучшить общую эффективность и срок службы компрессора.

Путем снижения температуры сжатого воздуха перед его поступлением во вторую ступень, компрессору не нужно так сильно работать для достижения желаемого давления.

Если вы планируете приобрести винтовой воздушный компрессор, убедитесь, что он включает в себя высококачественный межохладитель в своем конструктивном исполнении.

Послеохладитель (интерхулер)

Как и межохладитель, послеохладитель также является теплообменником, который охлаждает горячий сжатый воздух, выходящий из компрессора, перед его поступлением в ресивер.

Послеохладитель играет важную роль в обеспечении эффективной и безопасной работы компрессора.

Когда сжатый воздух выходит из компрессора, он горячий и содержит влагу и загрязнения. Послеохладитель охлаждает сжатый воздух, вызывая конденсацию влаги в виде водяных капель, которые могут быть удалены сепаратором влаги.

Это помогает защитить нижестоящее оборудование, такое как осушители воздуха и фильтры, от повреждений, вызванных влагой и загрязнениями.

Как это работает?

Послеохладитель работает путем передачи тепла от сжатого воздуха к охлаждающей среде, такой как вода или воздух.

Водоохлаждаемый послеохладитель: сжатый воздух протекает через трубу, окруженную водным патрубком, через который протекает вода. Тепло от сжатого воздуха передается воде, которая затем сливается в охлаждающую башню или другой тип теплообменника.

Воздухоохлаждаемый послеохладитель: сжатый воздух протекает через ряд ребристых труб, и тепло передается окружающему воздуху, который затем выходит наружу.

Важно отметить, что послеохладитель требует правильного обслуживания для эффективной работы. С течением времени послеохладитель может засоряться грязью, пылью и другими загрязнениями, что может затруднить поток воздуха или воды и снизить его охлаждающую способность.

Регулярная чистка и обслуживание послеохладителя необходимы для обеспечения работы компрессора на пиковой производительности и защиты нижестоящего оборудования.

Масляный охладитель

Масляный охладитель в винтовом компрессоре отвечает за охлаждение смазочного масла, которое протекает через компрессор. Смазочное масло используется для снижения трения между движущимися частями компрессора, а также помогает удалять тепло из процесса сжатия.

Как это работает?

Масляный охладитель обычно находится в масляной системе и работает с использованием воздуха или воды для охлаждения масла. Масло прокачивается через ряд маленьких трубок, а охлаждающая среда протекает над трубками, удаляя тепло из масла.

В маслоохлаждаемых охладителях воздух является обычно используемой охлаждающей средой, и вентилятор используется для продувания воздуха над трубками.

В водоохлаждаемых масляных охладителях охлаждающая среда – вода, а масло протекает через ряд трубок, погруженных в емкость с водой.

Масляный охладитель в винтовом компрессоре имеет важное значение для правильной работы компрессора.

Если температура масла слишком высокая, это может вызвать повреждение компрессора, а если она слишком низкая, это может привести к разрушению смазочного масла и ускоренному износу движущихся частей компрессора.

При выборе масляного охладителя для винтового компрессора важно учитывать такие факторы, как размер компрессора, рабочая среда и тип используемого смазочного масла.

Хорошо спроектированный масляный охладитель поможет обеспечить долгосрочную надежность и производительность винтового компрессора.

Сепаратор

Сепаратор отвечает за отделение сжатого воздуха от смазочного масла в системе сжатого воздуха.

Смазочное масло используется для смазки подшипников компрессора и других движущихся частей, и оно может загрязнять сжатый воздух, если не отделено правильно. В этом случае вступает в действие элемент сепаратора.

Элемент сепаратора – это фильтр, который удаляет масляные частицы из сжатого воздуха. Он обычно изготавливается из волокнистого материала, который задерживает масляные капли при их прохождении.

Как это работает?

Элемент сепаратора работает путем создания падения давления на фильтре. По мере течения сжатого воздуха через фильтр, масляные капли задерживаются волокнистым материалом, а чистый воздух проходит сквозь него. Отделенное масло собирается внизу корпуса и сливается из системы.

Размер масляных капель, которые элемент сепаратора может удалить, зависит от размера пор фильтра. В целом, меньший размер поры означает лучшее удаление масла, но это также приводит к большему падению давления на фильтре.

Он обычно состоит из корпуса, который содержит фильтр-элемент, и сливного клапана, который удаляет отделенное масло.

Корпус обычно изготавливается из алюминия или стали и предназначен для выдерживания высокого давления и температуры в системе сжатого воздуха.

Сливной клапан обычно расположен внизу корпуса и позволяет осуществлять слив отделенного масла из системы.

Фильтр-элемент может забиваться маслом и другими загрязнениями, что приводит к уменьшению отделения масла и увеличению падения давления на элементе. Это может привести к снижению производительности компрессора и увеличению энергопотребления.

Таким образом, регулярная замена элемента сепаратора необходима для обеспечения эффективности и эффективной работы системы компрессора.

Масляный фильтр

Масляный фильтр является важной частью винтового воздушного компрессора, который помогает поддерживать качество масла компрессора, удаляя любые примеси, которые могут присутствовать.

Фильтр обычно расположен в системе масла компрессора и отвечает за удаление примесей, таких как пыль, мусор и металлические частицы, которые могут причинить повреждения компрессору.

Как это работает?

Масляный фильтр работает путем пропускания масла через серию тонких сетчатых экранов, которые задерживают любые примеси, которые могут быть присутствовать. По мере течения масла через фильтр, примеси постепенно удаляются, и масло возвращается в систему компрессора в очищенном состоянии.

Этот процесс обеспечивает чистоту и свободу от примесей масла, что помогает поддерживать эффективность и долговечность компрессора.

Важно регулярно обслуживать масляный фильтр, чтобы он продолжал работать эффективно. Частота обслуживания будет зависеть от типа компрессора, его использования и окружающих факторов.

Обычно масляные фильтры должны заменяться каждые 3-6 месяцев, но рекомендуется проверить руководство производителя для конкретных инструкций по обслуживанию.

Масляный насос

Масляный насос отвечает за циркуляцию масла по всей системе компрессора для смазки подвижных частей и предотвращения трения и износа.

Как это работает?

В винтовом воздушном компрессоре масляный насос обычно расположен внизу компрессора и приводится в движение с помощью двигателя. Масляный насос забирает масло из резервуара и подает его в основную масляную систему компрессора, где оно смазывает роторы, подшипники и другие подвижные части.

Масляный насос в винтовом воздушном компрессоре спроектирован для непрерывной работы и поддержания требуемого уровня масляного давления для обеспечения правильной смазки.

Если давление масла падает ниже требуемого уровня, это может привести к повреждению подвижных частей компрессора, что приведет к преждевременному износу и сокращению срока службы.

Двигатель

Что представляет собой двигатель в винтовом воздушном компрессоре?

Двигатель является основным источником энергии для винтового воздушного компрессора и отвечает за создание необходимого крутящего момента для привода ротора компрессора.

Как это работает?

Двигатель в винтовом воздушном компрессоре обычно работает на основе конструкции индукционного двигателя.

Индукционные двигатели работают путем создания вращающегося магнитного поля в статоре двигателя.
Магнитное поле индуцирует ток в роторе, заставляя его вращаться.
Ротор присоединен к валу двигателя, и при вращении двигателя вал вращает ротор.

Скорость двигателя контролируется системой управления компрессора, которая изменяет частоту электроснабжения двигателя. Изменяя частоту, система управления может регулировать скорость двигателя в соответствии с потребностью компрессора в сжатом воздухе.

В винтовых воздушных компрессорах используются разные типы двигателей, включая:

Постоянного тока (ПТ) двигатели: ПТ двигатели являются наиболее распространенным типом двигателей, используемых в винтовых воздушных компрессорах. Они работают на переменном токе (ПТ) и доступны в однофазном или трехфазном исполнении.

Постоянного тока (ПТ) двигатели: Постоянного тока двигатели работают на постоянном токе (ПТ) и реже используются в винтовых воздушных компрессорах. Они обычно применяются в приложениях, где требуется точное регулирование скорости.

Двигатели с переменной частотой (VFD): Двигатели с переменной частотой спроектированы для работы с переменным преобразователем частоты, который позволяет регулировать скорость двигателя в соответствии с потребностью компрессора в сжатом воздухе.

Щелкните, чтобы проверить наши компрессоры с переменной скоростью.

Приводная система

Приводная система винтового воздушного компрессора отвечает за передачу энергии от двигателя к роторам компрессора. Она состоит из ремня, шкива и муфты, которые совместно обеспечивают эффективную и надежную передачу энергии.

Ремень

Ремень является одной из самых важных составляющих приводной системы. Они изготовлены из прочных материалов, таких как резина, и отвечают за передачу энергии от двигателя к компрессору.

Существуют различные размеры и формы ремней, и выбор подходящего зависит от потребностей в мощности компрессора и типа используемого двигателя.

На самом деле, с быстрым развитием технологий сегодня, приводные компрессоры почти полностью вытеснены и заменены прямоприводными компрессорами.

Прямоприводные компрессоры против ременных приводов

Шкив

Шкив является еще одной составляющей приводной системы. Они работают совместно с ремнями для передачи энергии от двигателя к компрессору.

Шкив предназначен для обеспечения требуемой скорости и крутящего момента для роторов компрессора. Размеры и форма шкивов определяются типом используемого двигателя и потребностями в мощности компрессора.

Муфта

Муфта используется для соединения двигателя и роторов компрессора. Она позволяет передавать энергию между двумя компонентами, а также поглощать любое их неправильное выравнивание.

Муфты существуют различных типов, включая жесткие, гибкие и жидкостные, каждая из которых предназначена для конкретных применений.

Техническое обслуживание приводной системы важно для обеспечения ее правильной работы и долговечности. Это включает проверку ремней на износ, проверку выравнивания и баланса шкивов, а также обеспечение правильной смазки и выравнивания муфт.

Сбросовой клапан безопасности

Сбросовой клапан безопасности является неотъемлемой частью воздушных компрессоров, играющей важную роль в обеспечении безопасной работы системы.

Сбросовой клапан безопасности обычно устанавливается в наивысшей точке в системе сжатого воздуха, где давление, скорее всего, будет возрастать. Он предназначен для открытия и сброса сжатого воздуха, когда давление в системе превышает предварительно установленный уровень.

Это снижает давление в системе и предотвращает ее переувлажнение, что может привести к повреждению компрессора и других компонентов системы, а также создать потенциальные опасности.

Кроме того, сбросовой клапан безопасности защищает персонал от возможных происшествий.

Если система воздушного компрессора становится переувлажненной, она может лопнуть или взорваться, что может привести к серьезным травмам или даже гибели. Сбросовой клапан безопасности обеспечивает контролируемый сброс давления, снижая риск травм и повреждений.

Важно отметить, что сбросовой клапан безопасности должен быть правильно выбран и установлен для конкретного применения. Клапан должен быть способен справиться с максимальным давлением системы и должен быть установлен в соответствии с рекомендациями производителя и местными нормативными актами.

Тестирование сбросового клапана безопасности также важно для обеспечения его правильной работы. Клапан должен регулярно проверяться и испытываться, чтобы убедиться, что он открывается при правильном давлении и что нет утечек или других проблем, которые могут подорвать его функциональность.

Клапан слива

Клапан слива отвечает за удаление накопившегося конденсата из системы сжатого воздуха. Конденсат является естественным продуктом работы систем сжатого воздуха и возникает в результате охлаждения и конденсации воздуха при прохождении через систему воздушного компрессора.

Клапаны слива могут быть как ручными, так и автоматическими и предназначены для предотвращения накопления воды и других загрязнений в системе сжатого воздуха.

Если конденсат не удаляется, он может повредить воздушный компрессор, оборудование последующих этапов и даже готовую продукцию системы сжатого воздуха.

Ручные клапаны слива управляются оператором вручную, в то время как автоматические клапаны слива управляются по таймеру или сенсору, который обнаруживает количество конденсата в системе.

Автоматические клапаны слива обладают несколькими преимуществами по сравнению с ручными клапанами слива, такими как более надежная и последовательная работа и сниженный риск человеческой ошибки.

На рынке представлены различные типы автоматических клапанов слива, включая электронные дренажи с уровнем, дренажи с таймером и без потерь.

Электронные дренажи с уровнем используют сенсоры для определения количества конденсата в системе и соответствующего открытия и закрытия клапана.

Таймерные дренажи работают по установленному расписанию, а дренажи без потерь используют электромагнитный клапан для слива конденсата, одновременно сохраняя сжатый воздух в системе.

При выборе клапана слива для вашего винтового воздушного компрессора важно учитывать тип конденсата, размер системы сжатого воздуха и применение, для которого будет использоваться сжатый воздух.

Пульт управления

Пульт управления содержит различные датчики, манометры и управляющие клапаны, которые помогают поддерживать правильную работу компрессора. Он также обеспечивает безопасную и эффективную работу компрессора путем контроля различных параметров, таких как температура, давление и расход воздуха.

Манометр

Один из самых важных компонентов пульта управления – это манометр.

Манометр измеряет давление сжатого воздуха внутри резервуара компрессора и отображает его на панели. Оператор может затем регулировать давление в соответствии с конкретными требованиями приложения.

Температурный датчик

Еще один ключевой компонент пульта управления – это температурный датчик.

Температурный датчик измеряет температуру сжатого воздуха при его входе и выходе из компрессора. Это важно, потому что высокие температуры могут повредить компоненты компрессора и сократить его срок службы.

В пульте управления также размещены различные управляющие клапаны, которые помогают регулировать поток сжатого воздуха. Эти клапаны могут быть управляемыми вручную или автоматически и являются необходимыми для поддержания правильных условий работы компрессора.

Помимо этих компонентов, пульт управления может также включать другие важные элементы управления, такие как переключатель включения/выключения компрессора, защиту от перегрузки и кнопки экстренной остановки.

Пульт управления позволяет оператору контролировать и управлять различными параметрами, что помогает предотвратить повреждение компрессора и обеспечить стабильную работу.

С правильно установленными компонентами пульта управления винтовой воздушный компрессор может надежно работать в течение многих лет.

Звуковая кабина

Когда речь заходит о винтовых воздушных компрессорах, одной из основных проблем для многих пользователей является уровень шума.

Работая с высокой скоростью и мощными двигателями, эти машины могут создавать много шума, что может быть неприятным для работников. Вот где на помощь приходят звуковые кабины – они могут значительно снизить уровень шума винтового воздушного компрессора.

Итак, что такое звуковая кабина? Просто говоря, это дополнительная конструкция, которая окружает блок компрессора и помогает заглушить шум, который он производит.

Эти кабины обычно изготавливаются из материалов высокой плотности, таких как сталь или алюминий, и предназначены быть достаточно прочными и прочными, чтобы выдерживать вибрацию и тепло, генерируемые компрессором.

Как это работает?

Звуковая кабина использует комбинацию звукопоглощающих материалов и умного инжиниринга для снижения уровня шума компрессора.

Стены кабины обиты акустической пеной или другими звукопоглощающими материалами, которые помогают поглотить звуковые волны, создаваемые компрессором, и предотвратить их выход наружу.

Кабина также оснащена звуковыми заглушками и другими конструктивными особенностями, которые помогают перенаправить и рассеять звуковые волны, дополнительно снижая уровень шума.

Звуковая кабина не является стандартной частью всех винтовых воздушных компрессоров – они часто предлагаются как дополнительная опция. Однако для пользователей, которые беспокоятся о уровне шума, они могут быть целесообразным вложением средств.

Путем снижения уровня шума компрессора звуковая кабина может создать более комфортные и продуктивные условия работы, а также минимизировать риск проблем со здоровьем, связанных со шумом, для работников.